Dzisiaj opiszę skrzyżowanie ulic Dietla, Orzeszkowej i Sukienniczej, które posiada sygnalizator świetlny podstawowy oraz mały sygnalizator pomocniczy umieszczony nisko nad ziemią, na wysokości oczu kierowcy. Takie oznakowanie jest tylko na tym jednym skrzyżowaniu w Krakowie, mimo że “Instrukcja o drogowej sygnalizacji świetlnej” w pkt. 6.3 zaleca stosowanie takiego oznakowania wszędzie tam, gdzie odległość linii zatrzymania od stojącego sygnalizatora jest mniejsza niż 2 m (jest to granica widoczności sygnalizatora). Na większości krakowskich krzyżówek nie są zachowane minimalne odległości linii zatrzymania od sygnalizatorów. Prowadzący winien zatrzymać się przed sygnalizatorem świetlnym w odległości nie większej niż 40 cm od linii zatrzymania. Odległość taka ( 40 cm ) wymagana jest przy egzaminie państwowym dla kandydatów na kierowców (instrukcja egzaminowania – zał. nr 8 do Rozp. Min. Infrastruktury z dn. 14.12.2001 r., tabela 3).

Ustawienie pojazdu w takiej odległości od linii zatrzymania nie daje kierowcy możliwości obserwacji sygnalizatora. Pamiętajmy o tym w czasie nauki jazdy. W naszym przypadku takie sygnalizatory podstawowe wraz z pomocniczymi zostały ustawione na pasie dzielącym obydwa pasy jednokierunkowe, przed przejazdem tramwajowym oraz przed jezdnią ul. Dietla. Przy włączonej sygnalizacji auto A jadące od mostu Grunwaldzkiego spotyka na pasie 5 sygnalizator kierunkowy S-3 zezwalający na skręt w lewo, lecz zabraniający zawracania (paragraf 87 pkt. 2 rozporz. M.T i GM oraz S.W i A z dn. 21.06.1999). Bezkolizyjna jazda przy otwartym ruchu przez sygnalizator S-3 występuje tylko do linii zatrzymania przed torami tramwajowymi. W tym miejscu ustawiono sygnalizator S-1, przez co podporządkowano ruch pojazdom szynowym. Sygnalizator świetlny S-1 zmienił znaczenie poprzedniego sygnalizatora S-3. Gdy ruch zostanie otwarty, samochód A skręcający w lewo z pasa 6 może wjechać na dowolny pas 1 lub 2 pod warunkiem przepuszczenia pojazdu B jadącego na wprost z pasa 10. Analogiczna sytuacja występuje, gdy skręcający w prawo pojazd C z pasa 9 może zająć dowolny pas 4 lub 3 (np. z zamiarem skrętu w lewo na najbliższym skrzyżowaniu), a pojazd B skręcający w lewo z pasa 7 również na pas 3 lub 4 musi mu to umożliwić. Przypomnę tu art. 25.1 4 d. – kierujący samochodem, zbliżając się do krzyżówki jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa pojazdowi nadjeżdżającemu z prawej strony, a jeżeli skręca w lewo, także jadącemu z kierunku przeciwnego na wprost lub skręcającemu w prawo.

źródło: http://www.luz.krakow.pl/skrzyz/